서울-양평고속도로 대안 노선, 원안보다 경제성 우위?

 

서울-양평고속도로의 노선 문제

안녕하세요, 여러분. 오늘은 최근 화두에 오른 서울-양평고속도로의 노선 문제에 대해 이야기하려 합니다.

국토교통부와 관련 전문설계업체(경동엔지니어링, 동해종합기술공사)의 타당성 조사 결과에 따르면, 대안 노선의 경제성이 원안보다 우위에 있다고 합니다. B/C(비용대비 편익) 분석에서 대안은 0.83, 원안은 0.73으로 나왔는데요, 이는 대안 노선을 사용할 경우 사업비가 원안보다 600억원 더 들지만, 하루 평균 교통량이 6000대 이상 증가하는 것을 감안하면 경제성이 더 높다는 것을 의미합니다.

 

 

기존의 원안과 차이

기존의 원안은 2021년에 B/C가 0.82로 나왔었는데, 이번에 노선의 종점 변경에 따른 경제성 영향을 확인하기 위한 분석이 이루어졌습니다. 그 결과 대안 노선의 경우, 사업비는 원안보다 600억원 더 들겠지만 일일 교통량은 3만3000대로 증가하게 되는 것으로 예상되어 전체 교통량도 22% 증가한다는 분석입니다.

 

다양한 의견

이러한 분석 결과에 대해 의견은 분분합니다. 원희룡 국토부 장관은 제3의 전문가 검증을 통해 논란을 해소하려는 의지를 밝혔습니다. 국토위의 김정재 의원은 사업 재개를 촉구하는 반면, 최인호 의원은 B/C 분석의 세부 자료 제출을 요구하며 의구심을 표현했습니다.

 

 

결론적으로, 서울-양평고속도로의 노선 문제는 여전히 논란 중심에 있습니다. 대안 노선이 경제적으로 더 유리하다는 분석이 있으나, 여러 의견과 관점이 충돌하며 사업의 진행 방향에 대한 결론이 아직 내려지지 않았습니다. 향후 어떠한 결정이 내려질지, 관심 있게 지켜보겠습니다.

그럼 오늘도 좋은 하루 보내세요!